10月30日，浙江臨建高速清良港大橋上機械車輛往來有序。隨著最后一車瀝青混合料的攤鋪完成，全長85.5公里的臨建高速主線路面工程施工完工。至此，這條聯通浙江、安徽兩省的省際斷通高速主體工程全部完工，為項目的建成通車奠定了堅實基礎。

臨建高速由浙江省交通集團投資建設，項目起點位于浙皖兩省交界的千秋關隧道，經杭州臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐。臨建高速建成后，將打破浙中西南地區與安徽東南地區天然屏障的束縛，加速浙西地區經濟發展、產業聯動，服務于長三角一體化建設和浙江省共同富裕示范區建設。

浙江臨建高速。浙高建供圖

臨建高速是典型的山區高速，設置有70座橋梁（共23.3公里）、30座隧道（共33.7公里），橋隧占比高達66.6%。“山川河流限制了交通運輸條件，同時橋梁、隧道的路基、路面寬度也不一樣，加大了路面平整度控制難度，這些對我們的路面施工進度造成了一定影響。”浙江省交通集團臨建高速TJ06標路面負責人丁子君表示。

浙江省交通集團臨建指揮部化繁為簡，以設計精細化、管理精細化、施工精細化“三個精細化”為思路，加大人力、物力保障，集中精力解決路面質量重難點問題，著力提升瀝青路面施工質量，進而延長路面使用壽命，推進平安百年品質工程建設。

為確保質量與進度齊頭并進，結合浙江省交通集團“守好紅色根脈·班前十分鐘活動”以及臨建高速“工人講堂”的開展，臨建指揮部與浙高建公司、項目部三級聯動，定期開展路面質量提升培訓，每月邀請專家結合施工實際，為路面施工管理人員、班組長以及監理人員提供專業講解和技術咨詢。

“我們精心挑選了具有先進施工檢驗的路面施工班組進場，同時向母公司簽訂路面技術咨詢服務合同，邀請總部路面專家進行現場指導，盡全力做好專業隊伍建設和品質工程建設。”丁子君表示。

路面品質關系到路面耐久性和行車舒適性，臨建高速挑選黨團員業務骨干組建路面黨團先鋒隊，向路面早期破損、橋頭跳車等傳統難題發起挑戰。針對易結冰路段，先鋒隊探索瀝青路面冰雪防護技術，通過改善路表浸潤狀態、加強路面滲透能力、降低冰點等手段達到自融雪效果，為后期路面養護提供便利，增加路面使用耐久性。

借助數字化手段、物聯網技術，臨建高速還打造了“151”項目管理系統，開辟智慧路面管理模塊，建立瀝青路面數據中心。在瀝青路面施工中，車輛運輸的位置、場攤鋪機的攤鋪速度和溫度、壓路機碾壓速度和溫度等數據均實現實時顯示，并實時監控壓路機碾壓的遍數，防止出現漏壓、多壓的現象，真正做到品質“看得見”。（陳靜文、王金生）

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