6月29日至30日，浙江省平安百年品質工程暨瀝青路面施工質量現(xiàn)場觀摩會在浙江省交通集團臨建高速順利召開，旨在加快推動全省瀝青路面工程品質提升。全省各市交通工程管理中心（執(zhí)法隊、站）、部分高速及國省道建設單位的領導和專家100多人參會。

觀摩會現(xiàn)場。浙高建供圖

6月29日下午，在臨建高速土建三標瀝青路面施工現(xiàn)場，路面攤鋪機將冒著滾滾熱氣的瀝青混合料均勻攤鋪，幾輛壓路機進行閱兵式有序碾壓，經過初壓、復壓、終壓，一條平整密實的瀝青路面逐漸成型。

在距離路面施工現(xiàn)場不遠的路面智控中心，工作人員正通過視頻監(jiān)控實時觀察現(xiàn)場施工狀況。從原材料進場開始，瀝青混合料拌合、運輸、現(xiàn)場攤鋪，瀝青路面施工全過程在大屏幕上清晰可見。

以人民滿意為標準

打造品質路面新標桿

臨建高速是聯(lián)通浙皖的省際斷通路，對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展和全省共同富裕示范區(qū)建設具有重要意義。項目全長85.5公里，經杭州臨安、桐廬、建德三地，項目的高品質建設事關兩省居民的美好生活，路面品質至關重要。

作為交通運輸部公路工程智慧監(jiān)理和平安百年品質工程“雙示范”項目，臨建高速立足浙高建公司著力打造“全國高速公路建設第一品牌”的定位，以爭創(chuàng)全省高速公路路面品質樣板總體目標，提出了路面管控一體化理念，構建了一套全過程路面管控制度體系，組建了一支專業(yè)化路面管理隊伍，探索形成一批可復制可推廣的臨建路面管理經驗。

觀摩會現(xiàn)場。浙高建供圖

路面施工以來，臨建高速以一體化、標準化管理推動“路面品質工程”落地，構建起制度保障、主體履責、要素受控三位一體的“路面品質工程”管理體系。通過設計精細化、質量通病防治精細化推動路面品質提升，確保路面質量耐久性。

為了解決路面工程施工管控標準制度不一的難題，臨建指揮部以全省瀝青路面施工相關文件為指導，根據(jù)項目實際推進情況以及特點，結合人員、設備、材料、試驗等路面管控要素，細化制定了《路面施工信息化實施細則》《水穩(wěn)基層裂縫及橋隧砼路面裂縫處治管理辦法》等多項路面管控制度細則，形成了具有臨建特色的路面管控制度體系。項目同步配套組織開展路面技術考試、路面培訓、路面質量分析會、返工警示會等，將路面管控制度宣貫傳達到建設一線。

路面一體化管控的實施離不開專業(yè)隊伍的運作。為此，指揮部挑選業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理、第三方單位業(yè)務骨干組建了“一路五方”路面工程專業(yè)化團隊，實現(xiàn)了從謀劃、設計到監(jiān)管、實施以及咨詢檢測的全方位管理。借助黨建引領，臨建高速成立了路面黨團先鋒隊，領辦路面施工中的重難點任務，破難題、疏堵點，確保路面推進又好又快。

截至目前，臨建高速路面工程水穩(wěn)施工已完成84%，下面層施工已完成64%，中面層完成25%。

以優(yōu)質舒適耐久為要求

精細化管控提升路面品質

不足0.1毫米的裂縫肉眼難見，但一旦產生，在日曬和雨水的作用下，就會逐漸侵蝕路面，形成一個個坑洞，導致行車顛簸；橋頭跳車更是路面平整度的傳統(tǒng)難題，影響著公眾行車舒適度。讓路面“優(yōu)質舒適耐久”，臨建高速從設計、管理和施工三方面入手，精細化管控施工全過程。

為解決“橋頭跳車”難題，臨建高速不斷優(yōu)化橋面設計，從臺背填筑質量控制上“做文章”。一方面，提升混合料質量，在工廠里完成水穩(wěn)混合料的拌合，精確控制水穩(wěn)的配合比；另一方面，在施工工藝上提高標準，設置厚度指示條分臺階、分層壓實，每條厚度為15厘米，并在施工完成后采用灌砂法檢查厚度和壓實度，以減少臺背和橋面的高差，避免橋頭跳車，提升行車舒適性。

為了整治橋面及隧道路面裂縫，提高路面的完整性和耐久性，臨建高速優(yōu)化水穩(wěn)級配控制，并采用環(huán)氧樹脂注漿封閉工藝，對裂縫進行封閉處理，有效處置混凝土路面質量通病。

項目全面落實首件制，打造路面試驗段標桿為后續(xù)路面施工提供技術保障；堅持水穩(wěn)過冬理念、科學安排施工時序，定型山區(qū)高速公路路基施工設備臺套、固化路基標準化施工工藝、強化“四新”技術推廣應用等手段，系統(tǒng)提升路基路面工程品質，延長路面使用壽命，推進平安百年品質工程建設。

讓施工全過程“看得見”

推進路面工程數(shù)字化改革

以浙江著力深化數(shù)字化改革為契機，以浙江省交通工程管理中心“浙路品質”建設、浙江省交通集團“數(shù)字交投”建設為引領，臨建高速打造了“151”項目管理系統(tǒng)，搭建了智慧路面管理模塊。借助電子圍欄的“一點三員”和浙江省交通工程管理中心“浙路品質”電子打卡功能應用的結合，臨建高速構建起“全覆蓋、無盲區(qū)、網格到底”的網格化管理體系，實現(xiàn)了人員管控智慧化；通過物聯(lián)網技術的運用，實現(xiàn)了路面施工全環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、分析、評價、預警、閉合，形成了多維度的路面施工質量評價體系，實現(xiàn)瀝青混合料從生產到運輸再到攤鋪碾壓的全過程智能管控，確保了路面施工質量可溯源。

作為浙江省交通工程管理中心唯一的路面質保資料無紙化試點單位，臨建高速通過物聯(lián)網無感采集相關數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了質檢資料自動生成、自動索引、自動評定。如今，14張路面質檢表單優(yōu)化為12張表單，原本需手動錄入的800余項數(shù)據(jù)中已有600余項實現(xiàn)自動填報升級，工作效率大幅提升，數(shù)據(jù)真實性得以保障。

此外，浙高建公司響應行業(yè)要求，與同濟大學、交通運輸部公路科學研究院、浙江交工聯(lián)合組建了浙高建公司公路（路面）技術中心，同時成立浙高建公司路面數(shù)據(jù)中心平臺，實現(xiàn)資源共享、“產學研”深度融合，共同推動公路路面的高質量發(fā)展。

目前，臨建高速累計完成投資178.20億元，占批復概算的86.3%，累計完成總體形象進度82%，其中路基、橋梁、隧道基本完工，路面50.1%。預計2023年上半年，項目建成通車。（陳靜文）

分享讓更多人看到