7月20日，載有100個標準箱的“武義號”中歐班列經海關監管后，從浙江金華啟航，奔赴11156公里之外的荷蘭。這是浙江省首列荷蘭班列，也是中歐“義新歐”金東平臺本年度開行的第400列班列。上半年，中歐“義新歐”班列金東平臺經海關監管進出口集裝箱3.04萬標箱，同比增長7.92%。

“義新歐”繁忙的背后，有這樣一個特殊的群體，他們每天跟著火車跑來跑去，在車廂爬上爬下，保障“絲綢之路經濟帶”的大動脈車輪不停歇。

連日來，金華最高氣溫達到40℃，烈日照射下的車站熱浪滾滾。在金華東站，車號員黎昊正在對一列空車進行檢查。只見他每經過一節車輛，就要核查一次車號，彎腰檢查一次車底制動系統?！白鳛椤囱b’中歐班列的前置環節，我們堅持用高標準篩選優質車底，并逐輛檢查確認技術狀態。”剛繞行檢查列車一圈的黎昊一邊擦拭著汗水一邊介紹，一列滿編貨車長度約850米，走一圈下來需要4000多步。

經過一個中午的陽光直射，軌道上的地表溫度已經接近60℃，一靠近車體，就能感受到滾滾熱浪?！?道檢查完畢?！边B結員陶鑫通過對講機向調車長傳送檢查結果，此時的他手持對講機目視前方，黝黑的臉上掛滿了豆大的汗珠。在每次調車作業前，他都要提前對所有涉及的線路和列車進行一次巡檢。

在距離陶鑫400余米的列車尾部，剛完成解編作業的連結員黎昊正準備“掛”上列車。盡管天氣炎熱，他還是戴著兩層厚厚的手套。“我們需要長時間外掛在車輛側面，充當調機推進時的‘眼睛’。經過暴曬的車體非常燙手，不戴兩層手套很難長時間抓握?！崩桕唤忉屨f。

15分鐘后，黎昊外“掛”的25節貨車車輛被調機送往8道，和之前存放的貨車車輛進行連接?！爸袣W班列就是這樣被我們一節節‘拼’起來的。”劉為華說。

“拼裝”完成后，調車組還將對整列貨車的所有車輛進行一次試驗，逐一測試制動系統，把好最后一道關卡。當天白天，他們累計需要完成51鉤調車作業，“拼裝”451節貨車，每人每天步行數量在2萬步以上，500毫升的水至少要喝8大杯。（張帆）

(責編：張帆、康夢琦)

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