9月1日上午，在浙江舟岱大橋海域施工現場，2臺25噸的吊機起起落落，10多名施工人員正有序安裝橋面路燈。

施工人員有序地安裝橋面路燈。姚峰攝

　　“我們從8月13日開始在大橋全線進行路燈安裝施工。通過2個班組的努力，目前已安裝了370根路燈，完成全線60%的安裝數量。”浙江省交通集團舟岱大橋機電標相關負責人表示，接下來，機電標將加快施工進度，力爭縮短施工周期，確保工程按照計劃節(jié)點順利完成。

　　同樣，在舟岱大橋鋼結構橋面施工現場，機器轟鳴聲此起彼伏。隨著2臺攤鋪機將環(huán)氧瀝青混合料攤鋪到橋面，2臺膠輪壓路機、3臺雙鋼輪壓路機在攤鋪好的環(huán)氧瀝青面上進行來回碾壓。

　　“舟岱大橋3個通航孔橋都有鋼結構，鋼結構橋面施工難度比混凝土橋面施工難度來得大，對施工時間的控制以及氣溫等有著較高的要求。”舟岱大橋路面項目部相關負責人說。為防止汗水滴到路面，項目部給工人準備了專門的鞋套和防護工具，同時在壓路機料車的發(fā)動機下面覆蓋了一層彩色的篷布，避免水滴到鋼橋面。

施工中的舟岱大橋。姚峰攝

　　鋼結構橋面的施工涉及橋面行車道噴砂除銹、環(huán)氧樹脂防水層施工作業(yè)、EA-10環(huán)氧瀝青混凝土攤鋪、環(huán)氧樹脂粘層施工、高彈改性瀝青SMA-10施工等步驟。舟岱大橋路面項目部相關負責人介紹，在環(huán)氧樹脂防水層施工完畢固化后，需要在48小時內進行EA-10環(huán)氧瀝青混凝土攤鋪，時間緊、任務重，為此，項目部根據主通道指揮部要求，緊抓晴好天氣搶工期，“我們增加設備和施工人員，基本中午都不休息，午飯也是在橋面上解決，由專人送盒飯到施工現場，確保在10月底完成全線瀝青路面施工。”

連接舟山本島和岱山島的舟岱大橋。姚峰攝

　　據悉，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋是連接舟山本島和岱山島的唯一海上通道，計劃于2021年底全線建成。舟岱大橋建成后將徹底結束岱山海上懸島時代，提升岱山的交通區(qū)位、城市及產業(yè)發(fā)展。截至目前，寧波舟山港主通道項目總體形象進度達98.3%，其中舟岱大橋完成97.8%，正全面沖刺年底建成目標。（姚弘）

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