3月27日上午10時(shí)，全長(zhǎng)16.35公里的舟岱大橋隨橋電纜工程正式開(kāi)工，電纜最終將通往魚(yú)山島。據(jù)國(guó)網(wǎng)舟山供電公司建設(shè)部副主任閆循平介紹，之前，連通魚(yú)山島的輸電線路，大多用的是海纜。隨橋電纜工程完工后，將進(jìn)一步提升魚(yú)山區(qū)域供電能力和可靠性，而且能節(jié)省不少海洋資源及海上廊道資源。

　　當(dāng)天上午，記者跟隨啟明電力安裝公司副經(jīng)理向楠，從岱山雙合乘車(chē)駛上已全線貫通的舟岱大橋。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工隊(duì)早已進(jìn)場(chǎng)，兩間集裝箱簡(jiǎn)易房已搭建完成。一根碗口粗的電纜從巨型滾筒中伸出，隨著橋面鋼箱梁架空縫隙直穿而下。循著穿入方向，記者沿一旁的鋼制云梯爬下橋面。在海上作業(yè)平臺(tái)上，施工人員正在架纜通道上固定電纜。

　　“平臺(tái)底部是鏤空鋼架，可以說(shuō)全程都是高空作業(yè)，不但要嚴(yán)格做好保護(hù)措施，還要控制好作業(yè)人數(shù)。”向楠告訴記者，相比普通海纜，此次敷設(shè)的隨橋電纜直徑面積更大，可靠性更高。通過(guò)“鋼平臺(tái)+鋼箱梁敷設(shè)”，能克服大橋和電力工程同步施工的諸多困難，也能讓電纜依托橋面免受“日曬雨淋”。

　　作為省內(nèi)首條“鋼平臺(tái)+鋼箱梁敷設(shè)”隨橋電纜的建管單位，舟山供電公司攻堅(jiān)長(zhǎng)距離鋼箱梁內(nèi)電纜敷設(shè)、海上鋼平臺(tái)高空作業(yè)等技術(shù)難點(diǎn)，創(chuàng)新采用預(yù)制場(chǎng)內(nèi)焊接組裝+海上整體吊裝、機(jī)器人焊接等技術(shù)裝備研究應(yīng)用，提高作業(yè)效率，保障工程質(zhì)量。同時(shí)，通過(guò)配置新風(fēng)系統(tǒng)、增設(shè)可視化設(shè)備等，構(gòu)建了全緯立體安全技術(shù)防護(hù)體系，全力保障工程安全有序推進(jìn)。

　　舟岱大橋隨橋電纜工程，是舟山洛迦—魚(yú)東220千伏線路橋纜工程的其中一部分，預(yù)計(jì)今年6月底完成。洛迦-魚(yú)東路橋纜工程是綠色石化基地配套供電項(xiàng)目重要組成部分，全長(zhǎng)46.7公里，總投資8.9億元。在洛迦—魚(yú)東路橋纜工程建成后，舟山至魚(yú)山輸電通道將增至五回。

　　去年，舟山市全社會(huì)用電量達(dá)到103.4億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)57.9%；其中，工業(yè)用電量64.4億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)148.3%，魚(yú)山用電拉動(dòng)全市用電貢獻(xiàn)突出。

　　據(jù)悉，作為寧波舟山港主通道項(xiàng)目的其中一段，舟岱大橋工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)劃年底建成，主通道項(xiàng)目全線建成后將與甬舟高速相連。