萬豐鉆石電動飛機eDA40充電20分鐘可以續航90分鐘，與傳統活塞式飛機相比，運營成本可降低40%以上。圖為eDA40成功試飛。萬豐集團供圖

萬豐航空小鎮。萬豐集團供圖

萬豐集團技術人員在調試新下線的飛機。章勇濤攝

　　在浙江紹興天姥山下、沃洲湖畔，有一個“志在藍天”的小鎮——新昌縣萬豐航空小鎮。這片占地3.1平方公里的土地，融合了詩畫江南的無窮韻味，見證了萬豐奧特控股集團（以下簡稱，萬豐集團）推動通航科技創新和產業發展的不懈努力及取得的突出成就。作為該航空小鎮的建設方，萬豐集團在國家有關部門和當地政府等大力支持下，矢志不渝投身通航產業，經過10年奮力拼搏，不僅成長為中國通航產業和低空經濟領域的佼佼者，而且成為國際知名的通航企業。

　　5月下旬的一天，本報記者一行來到萬豐航空小鎮實地探訪。我們一下車，就看到寬闊的停機坪上停放著各式通航小飛機，如同列隊的士兵，整齊劃一，只需指揮塔臺上一聲令下，即可飛上藍天，帶著乘客盡情領略謫仙人李太白“一夜飛度鏡湖月”的夢中勝境。

　　捷足先飛 超前布局

　　研發制造是通航產業鏈的核心，萬豐航空小鎮擁有通用飛機總裝生產線，這是其一大鮮明特色。在位于小鎮西北角的飛機制造車間，高度自動化的生產流水線正高速運轉，一派繁忙的景象。在寬闊的機庫里，新下線的鉆石DA40飛機整齊地排列著。舒展的機翼、聳起的機尾、通體白色的機身、通透明凈的玻璃窗，它們像一件件精致的藝術品靜靜地陳列在那里，盡顯工業設計之美、現代航空科技之美。

　　“自2020年起，我們的鉆石飛機銷量一直穩居全球第二。”萬豐集團董事長陳濱告訴記者，“這個驕人的業績，源自我們10年前進行的醞釀謀劃和落子布局。”

　　萬豐集團起家于汽車產業，到2014年已經成為鋁輪轂和鎂合金產業的全球知名企業。“企業要突破發展天花板，必須向更高端的產業鏈、價值鏈進軍”，成為當時萬豐集團領導層的共識。

　　雖然方向明確了，但是具體突破口在哪兒呢？萬豐集團領導層在市場調研中注意到，中國的國土面積比美國略大，但通航機場數量還不到其百分之一，中國通航產業空間巨大，蘊含無限機遇。

　　“未來，飛機會像汽車一樣，進入千家萬戶”，萬豐集團董事局主席陳愛蓮當時就作出了這樣的預判。“我的預判是基于市場調研分析，更是基于對國家政策紅利的準確預期”，陳愛蓮回憶說，2010年，國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，提出了2011—2020年中國低空空域管理改革的總體目標、階段要求、任務分工和落實措施。這實際上打響了起跑低空經濟賽道的發令槍。

　　2014年6月，萬豐集團正式成立航空項目組，開始深入考察全世界優秀的通用航空企業，著手進行通航產業布局。

　　2015年，萬豐集團并購加拿大DFC航校，邁出航空工業海外并購計劃的第一步。此后，萬豐集團在捷克成立了飛機設計研發平臺，并收購了多款捷克輕型運動飛機的知識產權。

　　隨后，萬豐集團又花了3年時間，將通用飛機制造領域的百年老店、位列世界前三強的通用飛機制造商鉆石飛機工業公司收入囊中。經過10年的持續投入，萬豐集團以飛機整機及關鍵零部件制造為核心，逐步形成了集機場管理、通航運營、航校培訓、低空保障、航空俱樂部等于一體的通航全產業鏈發展模式，具備了制造應用場景更多、技術更為復雜的固定翼通用飛機的能力，掌握了設計、制造、研發、銷售等專業平臺，為企業的強勁發展打下了堅實基礎。

　　低空經濟作為新質生產力的代表，具有產業鏈長、科技含量高、輻射面廣、帶動性強等特點。“發展低空經濟，是黨和國家實施的重大戰略，為中國企業推動產業升級、搶跑新興賽道，領跑行業發展，提供了重要機遇。”陳濱表示。

　　在萬豐集團帶動下，越來越多的中小民營企業努力搶抓低空經濟發展風口，積極布局、主動融入低空經濟產業鏈，形成了一批低空經濟關鍵零部件供應企業。值得一提的是，以萬豐航空小鎮為依托，近年來，零零智能無人機生產基地、北京航景創新科技有限公司年產400至500架無人直升機、浙江極目機器人科技有限公司年產5000架無人機項目等一批低空經濟項目在新昌“開花結果”，極大地帶動了當地通航制造業的發展。

　　“有政策激勵，有政府支持，有實實在在的發展紅利，我們才能夠培育起大中小協同發展的企業集群，初步形成‘低空經濟產業需要什么，就有什么’的良好產業鏈生態。”陳濱表示，下一步，萬豐集團還要更多走出去，定期組織接洽活動，暢通信息渠道、搭建合作橋梁，引導支持產業鏈上的企業積極對接杭州、深圳等低空經濟產業園區，承接創新轉化和配套生產項目。

　　展翅高飛 國際領先

　　“這批飛機即將銷往歐洲、北美、亞太和中東等地。”陳濱說，“目前，我們的訂單排到了兩年之后。”

　　關于在通航領域的整體布局和發展水平，陳濱介紹，萬豐集團已設立飛機設計研發中心2個，生產基地4個；擁有18款機型和4款發動機的知識產權；能夠制造擁有自主知識產權的飛機整機，累計銷售飛機近6000架；在90多個國家和地區設置192個服務中心；成為全球研發能力領先、銷售數量前三的活塞固定翼通用飛機制造商。

　　這些成績的取得源于始終堅持“將科技創新作為企業發展的永恒主題”，陳濱告訴記者，萬豐集團在行業內率先建立了國家級企業技術中心、院士工作站、博士后工作站，與中國科學院、中國工程院、中國汽車技術研究中心有限公司等開展長期產學研合作，并擁有輕型通用飛機浙江省工程研究中心。近年，萬豐集團參與了30多項行業國際標準、國家標準的起草修訂工作。

　　如果說發展低空經濟，就是把道路建到空中去，那么最適合在這條天空之路上行駛的“車輛”就是eVTOL。

　　eVTOL中文全稱是“電動和智能化垂直起降飛行器”。人們常將其通俗地理解為“飛行汽車”。由于具有純電驅動、噪聲低、性價比高、低成本、易維護、更安全、更環保等優點，eVTOL被視為低空經濟的核心。

　　“eVTOL是目前低空經濟領域最熱門的賽道，是世界各國全力爭奪的最重要的技術高地，也是我們發力低空經濟的重要一步。”陳濱表示，在綠色、智能、垂直起降等方面，萬豐集團有著豐厚的技術儲備。

　　“復合翼、多旋翼、矢量控制等技術路線各有其特征，我們的eVTOL設計儲備多種技術路線圖，有效載荷2—7名乘員，航程200—500公里，可提供高效、可持續性新能源動力。”陳濱表示，憑借萬豐集團多年來在“大交通”產業的深耕，還在環保達克羅涂覆、輕量化鎂合金等領域積累了全球領先的技術優勢。

　　在此基礎上，萬豐集團還將與全球某知名汽車主機廠共同成立合資公司，在eVTOL領域開展深度合作。萬豐集團生產的電動通航飛機eDA40今年有望成為全球第一款商業化運行的電動飛機，eVTOL系列多款機型也會在不久的將來陸續推出。

　　全力穩飛 產業裂變

　　“直升機沒有輪子怎么進機庫呢？飛機上配備降落傘嗎？這種小飛機能飛多高……”每逢周末，萬豐航空小鎮就會迎來一批批開展航空科普活動的小朋友。他們對飛機等各類飛行器充滿好奇，對飛行、對藍天有無限憧憬。很多成年人其實也一樣，心懷翱翔藍天的夢想，而夢想成真時，其欣喜與激動之情可想而知。

　　為了幫助更多人體驗低空飛行，圓夢藍天，同時也為了推廣通用航空，萬豐航空小鎮積極發展低空旅游業，積極打造“空中唐詩之路”，推出了低空游覽項目，以通航小飛機帶游客環繞新昌縣域上空，從空中視角，俯瞰城市山川河流等，獲得全新的感官體驗。這項服務贏得很多游客青睞，紛紛預約體驗。

　　“每年有幾千名游客來到小鎮體驗空中飛行。我們將空中游覽業務與浙東唐詩之路文化旅游結合，以小型固定翼飛機和直升機為旅游交通工具，把位于天姥山、大佛寺、穿巖十九峰等景點分段串聯起來，從高空展現‘千巖競秀、萬壑爭流’的新昌山水人文美景，以空中視角展現千百年來的中國唐詩山水圖。”萬豐航空工業有限公司副總經理周玉貴表示。

　　近日，萬豐通航與新昌縣天姥山發展中心簽署低空經濟戰略合作協議，攜手探索更多低空經濟應用場景。

　　一家是深耕通航產業多年的本地上市企業，一家是持續提升李白夢游地業態的景區。兩者“牽手”，將進一步推廣“通用航空+旅游”，共同推動浙江省低空改革開放和全域旅游新業態的實踐和發展。

　　除提供空中飛行體驗之外，小鎮還開辦飛行駕校。來自上海的吳先生酷愛飛行，報名在萬豐航校學習。據悉，萬豐航校是目前浙江省唯一一家涵蓋固定翼、輕型運動類、正常類飛機體驗飛行與飛行執照培訓的通航公司。

　　“萬豐機場跑道將從現在的600米延伸至1200米。”新昌縣交通運輸局黨委書記、局長呂長軍告訴記者，圍繞萬豐機場跑道改擴建工程，新昌未來將大幅增加駐場企業、停場飛機、作業飛行以及航校培訓數量，組織開展更多航空運動賽事及“航空+文旅”活動，全力打造未來“低空之城”。

　　如今，萬豐航空小鎮被列入國家級空中游覽基地、國家級通航產業綜合示范區、國家級航空飛行營地，亮出了通航運營、觀光旅游、航空運動、飛行體驗、駕照培訓的鮮明特色。

　　萬豐航空小鎮日益融入區域通航交通網絡。這里已開通到舟山普陀山機場、建德千島湖機場、東陽橫店機場的航線。“期待開通更多低空航線，把萬豐航空小鎮升級、打造為低空短途航線樞紐，將來旅客可以從這里直飛周邊更多城市，為人們提供更多出行便利。”周玉貴說。

　　采訪結束即將離開之際，我們正好趕上一款新下線的鉆石DA40飛機在開展飛行測試：碧藍天宇下，一架飛機緩緩地、平穩地起飛，遠方是起伏的、蔥翠的丘陵。“我們要為人類出行方式提供更多選擇，讓生活變得更美好，讓人與自然更和諧。”陳濱接受采訪時說的這句話仿佛依然縈繞在耳畔。是的，萬豐航空小鎮雖偏居中國浙江的一個縣城，但始終懷有變革人類出行的大夢想，歷經10年努力奔跑，它已站上國際最前沿。我們有理由相信，在下一個10年，萬豐航空小鎮將成為國際通航科技創新和產業創新的一大策源地，助力更多人享有便捷的通航出行服務，實現遨游藍天的夢想。

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