11月10日，浙江省交通集團高速公路舟山管理中心養護工程師正在金塘大橋上組織開展斜拉索螺旋線修復工作，兩名班組工人沿著斜拉索緩慢爬升作業，將螺旋線纏繞在斜拉索上。作為今年橋梁專項養護的重點工作之一，舟山管理中心的“橋梁醫生”以“望聞問切，尋醫問診，對癥下藥”為宗旨，深入排查結構風險隱患，延續大橋“生命線”，為司乘安全出行保駕護航。

開展斜拉索螺旋線修復工作。滬杭甬公司供圖

據了解，金塘大橋主通航孔橋為一座主跨徑為620米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，至今已通車運營近13年，是我國第一座按照橋梁新規范體系設計的跨海特大橋梁。因地處海洋環境加之受到今年第12號臺風“梅花”的影響，大橋部分斜拉索螺旋線出現脫落、松動、間距改變等病害，已無法達到應有的減振效果。

為避免拉索出現異常振動，確保橋梁結構安全，今年初以來，舟山管理中心積極推進金塘大橋斜拉索螺旋線修復工作。據了解，斜拉索質量小、阻尼低、柔度大，在風雨環境下容易發生振動，即“風雨振”。這種振動發生頻繁、危害嚴重，會對橋梁結構的安全構成威脅。從機理上分析，斜拉索表面水線的形成是導致振動的重要原因。為達到抑振目的，舟山管理中心在斜拉索表面纏繞螺旋線，破壞水線的形成，這也是目前最常用最有效的方法之一。

為此，舟山管理中心養護工程師“望聞問切，把好結構安全脈”，在臺風過后迅速成立檢查專項工作小組，奔赴現場開展外觀檢查，統計螺旋線受損數量，保障主線結構安全。

同時，管理中心組織召開施工安全專項方案評審會，邀請多位專家“聯合會診”，審查相關技術文件，共同論證專項方案，確保高空作業安全。通過加強與地方交警、執法處以及施工監理單位的溝通、協調，不斷完善斷流封道方案，細化設備檢查內容，確保方案的安全性和可行性，并對施工單位進行技術與安全交底，力求最大程度上減小施工風險，保障螺旋線修復工作順利進行。

開展斜拉索螺旋線修復工作。滬杭甬公司供圖

此外，為確保螺旋線修復方案落實到位，養護工程師爭分奪秒、值守現場，同寒潮大風搶時間，與技術人員攻難關，針對高空作業需要交替封道的特點，根據現場情況“對癥下藥”，動態調整封道措施，全力消除安全隱患，保證車輛通行順暢、施工人員安全、纏繞間距合理，延續大橋“生命線”。

據悉，今年初以來，舟山管理中心深化踐行跨海大橋“十四五”養護規劃，堅持科技創新，對養護施工組織和現場作業安全都提出了更高的要求，切實提升大橋養護質量，提供優質通行環境，為橋梁養護特別是特殊結構橋梁養護貢獻“舟山處方”。（沈藝寧、顏永先、歐佳益）

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