從“杭州東”向“東杭州”發展
嘉興桐鄉:2022年將實施“融杭十大工程”
桐鄉市迎賓大道繞城南路立交口。金炳仁攝
“地處長三角中心腹地為桐鄉發展贏得了先機,要把開放的步邁得更大、合作的手拉得更緊。”日前,嘉興桐鄉市召開2022年“兩會”,其政府工作報告提出,要深入實施接滬融杭連蘇發展工程,努力實現開放融合發展新高度。
早在2004年,桐鄉就響亮地喊出“融入杭州”的口號。作為杭州都市圈的節點縣市,這些年來,從交通、產業等領域的接軌,再到人才、信息等資源的共享,桐鄉以越來越開放的姿態擁抱四方。
和十多年前相比,如今的桐鄉如何發揮融合發展新優勢?用桐鄉市委副書記、市長王堅的話說,現在的桐鄉期待實現“更大范圍的開放、更深層次的融合”。
互聯互通,1小時通勤杭州都市圈
更深層次的融合,率先從交通領域的深化開始。
2021年底,《桐鄉市綜合交通運輸“十四五”發展規劃》出爐,明確“十四五”期間,桐鄉將構建市域、對外兩個“321”交通圈,其中對外“321”交通圈即3小時到達全國主要城市群、2小時到達長三角主要城市、1小時通勤杭州都市圈,將桐鄉建設成為長三角核心區新興綜合交通樞紐和杭州都市區東北門戶樞紐。
全面融入杭州都市圈,一條總長約200公里,串聯起杭州、嘉興、紹興三地的“杭州中環”讓人期待滿滿。根據規劃,項目全線將在“十四五”期間建成通車。未來,桐鄉市民可以直接通過“杭州中環”,在杭嘉紹地區更加順暢往來。
桐鄉市交通運輸局規劃科相關負責人介紹,桐鄉是杭州都市圈的重要組成,此次桐鄉段納入“杭州中環”,有助于推進桐鄉打造快速路網體系,加快融杭交通發展。
在2022年的桐鄉市政府工作報告中,這一項目也被提及:2022年,桐鄉將推動“杭州中環”桐鄉段完成項目工可編制。除此之外,桐鄉還將啟動市域“二環六射一連”建設,深謀蕭山機場樞紐站及接線工程、滬乍杭鐵路、水鄉旅游線等軌道項目;S212嘉善至余杭公路烏鎮接線、三環西路(蘇臺高速地面道路)、三環東路(民甸公路)開工建設,加快蘇臺高速、G320國道改建、湖鹽線“四改六”等項目推進。
深度融合,從“杭州東”向“東杭州”發展
2022年初,桐鄉提出要實施“融杭十大工程”,以更大的舉措深度融入杭州都市圈,全面開創從“杭州東”到“東杭州”發展新階段。如今,隨著交通路網越織越密,桐鄉與杭州的同城效應被無限放大。在這樣的背景之下,一批臨杭鄉鎮在區位、交通等因素的加持下,搶抓機遇加速蝶變。
“現在從杭州出發,開車走高速,只需要30分鐘便可以到達崇福鎮。‘杭州中環’建成通車后,從崇福出發選擇320國道去杭州,會比現在再節省10多分鐘。”崇福鎮相關負責人表示,作為桐鄉融杭“橋頭堡”的崇福鎮,無論是區位條件還是產業發展基礎,優勢將更加顯現無疑。
時間撥回到2019年10月29日,桐鄉市融杭經濟區在崇福鎮揭牌,崇福劃出6.8平方公里南陽融杭先導區。如今,這一先導區框架落定,占地84畝的人工智能產業園拔地而起,鎖定人工智能制造產業精準招商,全力打造桐鄉融杭板塊中的創新創智產業集聚區,一批高新產業項目應聲落地。
位于桐鄉與杭州交界地帶的大麻鎮,同樣將融杭之“路”越走越寬:從光明路西延和百甸公路余杭段貫通,到科洲公路大提升、光明路東段大改造,再到鎮區環境大整治,大麻鎮全方位提升城鎮品質能級。
2021年底,黎百線公路正式竣工通車,大麻鎮相關負責人坦言,這條“融杭共富路”打通了大麻鎮百富村和杭州臨平區新宇村的“最后一公里”,不僅大大提升兩地群眾行車的舒適性和安全性,同時更讓大麻鎮融杭發展的步伐又邁進了一大步。
順勢而上,打造更加通達的“雙循環”節點城市
攤開桐鄉地圖,一條橫貫東西的臨杭大道和一條貫穿南北的烏鎮大道,使桐鄉向西與杭州、向北與蘇州“零距離”銜接。而目光向東,桐鄉與上海也僅有“一步之遙”,高鐵出發只需約43分鐘。
有形的大通道不斷拓寬,讓出行更便利,也打開了桐鄉這座城市的視野。地處長三角中心腹地的桐鄉將聚力融入長三角一體化首位戰略,打造更加通達的“雙循環”節點城市。
這樣的信號不止一次釋放。“接滬融杭連蘇是我們深度融入長三角一體化發展、再造區域發展新優勢的重中之重。”2021年底,桐鄉召開第十五次黨代會,報告中的這句話顯示出桐鄉融入長三角一體化發展的方位和路徑。
有了發展方向,更要找準定位、精準發力。數字經濟無疑是桐鄉提升未來核心競爭力的重要著力點之一。
2014年,首屆世界互聯網大會在烏鎮成功舉辦,并確立烏鎮為永久會址,桐鄉被賦予了新的地標意義。這些年來,借互聯網東風,桐鄉搶抓機遇,百度阿波羅公園、華為5G創新中心等創新平臺從無到有,智能汽車、智能傳感、智能計算、工業互聯網“三智一網”產業鏈培育形成,數字經濟成為新的增長極。
結合2022年桐鄉市的政府工作報告,今后五年,桐鄉將更大力度融入長三角一體化發展,深化接滬融杭連蘇,推動寬領域、全方位融合,積極承接滬蘇杭產業項目外溢和科技成果轉化。
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