日前，在臺州港海門港區前所村小圓山碼頭，“魯春58”入港時通過手機端上傳了污染物接收申報。接單的臺州市海冠船舶服務有限公司指派“浙椒油168”前去接收殘油，接收完成后，線上生成接收聯單。

　　這是臺州市船舶水污染物接收轉運處置全過程監管聯單電子化系統啟用后，開出的首張電子聯單接收聯，也標志著船舶水污染物監管正式開啟“臺州新模式”。

　　臺州市港航事業發展中心港口處副處長陳杰說，此次啟動的“智能裝備+大數據”監管系統，整合了商船申報、接收端管理、統計分析等功能模塊，具有數據準確、流程閉環、多部門協同監管等優勢，解決了海洋船舶污染治理的瓶頸問題。

　　“此次還建有兩套船舶水污染物接收智能監管一體機，分別安裝于眾和一號船舶和玉環東沙加油碼頭，避免人為輸入數據，確保全流程數據真實可信，過程可溯可視。”陳杰說，平臺還能自動判斷并計算最佳的收集頻次和轉運路徑、送到最優的處置單位，“接收完成后可以自動生成二維碼，掃一掃即可知曉該船舶的污染物接收情況。”

　　船舶水污染物聯單制度還涉及海事、生態環境、綜合行政執法等多個監管部門。對此，12月1日，臺州市港航事業發展中心組織相關部門及各船舶污染物接收單位召開聯單電子化推廣會議，并開展了聯單電子化系統和手機端申報培訓。

　　“原先，船舶污染物接收單位接收過程需要填寫紙質聯單，電子聯單則實現了各污染物相關企業的在線填報，縮短申報流程和時間，節約紙質聯單成本。”陳杰說，同時又為多部門協同監管、精準監管提供真實、實時、有效的監管數據，將提升港口船舶水污染物的精準決策管理水平。

　　據悉，前段時間，在浙江省交通運輸廳組織開展的交通數字化改革基層和社會“最佳實踐”評選活動中，臺州市船舶水污染物接收轉運處置全過程監管聯單電子化項目被評為交通數字化改革基層和社會“最佳實踐”之一。

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