今年4月，杭州部分行政區劃優化調整，站上新的歷史起點的余杭區邁入新征程。

瞄準“打造面向世界、引領未來、服務全國、輻射全省的未來城市樣板地、未來科技策源地、未來產業引領地，高水平推動杭州西部騰飛，基本建成國際重要科技創新中心，打響創新余杭、品質之區、文明圣地的城市品牌”，余杭“不待揚鞭自奮蹄”。

交通是經濟高質量發展的“先行官”。未來，余杭將加快形成以服務余杭為中心向外輻射的高能級樞紐體系，建設綜合立體交通網，助力余杭城市蝶變升級。

完善余杭快速路網 提升通達范圍

7月19日凌晨，運河特大橋右幅橋面上，攤鋪機、瀝青運輸車等各類施工機械以及工人一派繁忙，東西向高架項目全線主線瀝青路面攤鋪即將全面完成。通車在即，不少市民歡呼。

近年來，未來科技城發展迅猛，人口車輛高速增長，“城西擁堵”成為高頻詞。余杭區交通運輸局籌備組組長姚國華表示，造成余杭交通擁堵的原因很復雜，整體來看，余杭境內的鐵路、高速公路等區域交通設施大多以通過性為主，尚未形成以服務余杭為中心向外輻射的高能級樞紐體系。局部來看，現有快速路僅承擔了區內小部分與主城區域的聯系，良渚新城、未來科技城、云城、大徑山生態區之間缺少快速路，區塊間城市道路干線路網有待完善等。

在余杭轉型升級關口，“治堵”成為當務之急。為此，余杭準備多個“處方”，最主要的就是增加城市快速路、增設及擴容高速公路互通、織密城市支路、打通斷頭路和瓶頸路、推進農村公路等道路網絡建設。

東西向快速路正在施工。余杭區交通運輸局供圖

眼下，東西向快速路、文一西路（東西大道—荊長大道）提升改造項目、留祥快速路西延工程這3條快速路正如火如荼地建設中，建成后將進一步完善余杭快速路網，方便市民出行，提升快速通達范圍。

東西向快速路是“杭州中環”的重要組成部分，也是受關注度最高的一條路，余杭區力爭今年7月底實現高架通車。通車后，從臨平到余杭街道開車時間能從原來的80分鐘縮短到40分鐘左右。

東西向快速路高架工程效果圖。余杭區交通運輸局供圖

文一西路提升改造項目，將與德勝快速路相連成為杭州“四縱五橫”快速路網中東西向最長的快速路，從余杭區到主城區、錢塘區實現全程“快速路直達”。目前正全面推進隧道主體結構施工，計劃于2022年上半年建成通車。

留祥快速路西延工程起于西湖區蔣墩路以東，終于科技大道，全長約14.5公里，串起紫金港科技城、西湖大學、未來科技城、杭州西站樞紐等。項目分為兩部分，杭州繞城高速三墩互通改建工程計劃于2022年亞運會前建成通車，235國道杭州老余杭至五常段改建工程三墩互通至杭州西站段計劃于亞運會前建成。

當前，余杭區還有很多重點項目在穩步推進，比如杭州繞城高速公路留下互通改建工程、開工文一西路西延工程等，“十四五”期間還將立足水運融合，開展水運交通復興工程。

實現軌道交通成網 豐富交通網絡層級

7月6日，中鐵二十二局集團軌道公司的技術人員駕駛著龐大的盾構機，緩緩鉆出地面。至此，杭州地鐵3號線“西溪濕地南站（擬定站名）-盾構始發井”區間實現貫通。杭州地鐵3號線沿線是杭州人口稠密區，建成后，將成為東西橫穿杭州城區的交通大動脈，也能緩解城西和主城嚴重交通擁堵的現況。

姚國華介紹，未來余杭將實現以軌道交通為骨架、常規公交為主體的多模式、一體化公共交通系統。為實現“內接外聯、余杭特色、人民滿意”的發展定位，余杭將加快完善軌道交通網絡，實現與杭州軌道交通網絡無縫銜接。

1305M路公交開通。余杭區交通運輸局供圖

記者獲悉，目前已建成通車的杭州地鐵2號線、5號線、16號線，極大程度上改變了市民的日常通勤方式。在建的杭州地鐵3號線一期及北延段、4號線二期、10號線一期和機場軌道快線等均按計劃全力推進中，2022年底前，7條地鐵線路將逐步實現運營，進一步加強余杭與杭州主城的快速聯系。

前不久，1305M路公交的開通，迎來市民一片叫好聲。作為一條從地鐵葛巷站出發直達浙大一院門診大樓的公交線路，該公交極大緩解了乘坐地鐵求醫和周邊安置小區里老年人看病出行不便問題，成為暢通小區微循環的范例。

據悉，未來余杭還將構建多層次公交服務體系，積極制定公交專用道設置、公交候車亭管理等配套制度、文件，切實讓群眾感受到公交出行的便捷。公交地鐵接駁方面，余杭將盡快優化良渚新城、未來科技城、西部山區等區塊公交線網布局，推動公交基礎設施發展，推進與主城區同城同待，進一步增強群眾的獲得感。

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