11月28日上午，在重慶市涪陵區黃旗港，伴隨著開航指令，江海直達船“創新15”輪解纜離泊，將載著5000噸化工品沿著長江一路向東開往寧波舟山港。

11月28日，江海直達船“創新15”從重慶市涪陵區黃旗港碼頭啟航前往寧波舟山港。劉凱攝

就在11月26日，“創新15”輪剛剛把5000噸鐵礦運到重慶。“創新15”輪的“重進重出”，標志著兩地江海直達航線雙向開行這一關鍵節點迎來新突破。

“為了我們的產品能順暢‘走出去’，我們這幾年嘗試了多種通道。江海直達一直是長江沿岸物流人的夢想。”望著遠去的貨船，貨主潘立難掩激動。以往從重慶運到沿海城市，需要江船轉海船，或鐵路再轉海船才能運抵寧波舟山港。如今實現“一船到底”后，不僅能節約5天時間，還能使貨物損耗降至0.01%以內。

“創新15”輪總長130米、設計吃水6.10米，半載下可滿足三峽過閘船舶4.3米吃水控制標準的要求。舟山市供應鏈公司通過租賃形式，將該船納入江海直達“運力池”船舶經營聯盟。這也是第二艘從寧波舟山港駛入重慶的江海直達船。

據了解，自今年5月“重慶—舟山”江海直達航線首航測試成功后，重慶和舟山兩地相關部門在物流組織、政策保障、貨源匹配等方面深入合作、互相配合，共同制定并落實兩地航線常態化開行“三張清單”，全力打造“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的江海物流戰略樞紐，推動舟山和重慶兩地的江海聯運事業發展。

“高附加值貨物的運輸是將來成為江海直達的主要貨種，除了鐵礦石，更高附加值的是川渝地區需要的進境糧食。所以在上水和回程貨源上，重慶港和寧波舟山港之間也一直保持著互動。”舟山市港航和口岸管理局副局長曹軍表示，江海直達的物流運輸模式將成為助力舟山市大宗商品資源配置樞紐建設的重要引擎，也將為大宗商品進出川渝地區再“提速”。（劉凱、何斌）

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