11月20日，一列滿載著汽車零配件的海鐵聯運班列從金華南鐵路貨運站鳴笛啟程，駛向寧波舟山港。截至當天，寧波舟山港2024年集裝箱海鐵聯運量已達166萬標箱，同比增長超11%，箱量規模全面超越2023年全年，再創歷史新高。

2024年8月，寧波市出臺實施了新一輪集裝箱海鐵聯運政策扶持，聚力推動海鐵聯運高質量發展，政策效應進一步顯現。提質擴量的背后，是寧波以甬金鐵路等基礎設施擴容，打造海鐵聯運發展“新支撐”。

目前，梅山鐵路專用線建設已啟動，北侖支線復線建設有序推動，建成后將大幅提高海鐵聯運通道運輸能力。2024年，寧波已新開通圖定班列2趟，常態化班列總數增至27趟；新布局2家無水港，無水港總數達38家；新聯通2個地級市，業務輻射范圍增至16個省67個地級市。

寧波集裝箱海鐵聯運進入了規模持續提升、質量不斷優化、服務深入創新的嶄新發展階段。通過業務創新，寧波有效降低全社會物流成本。

2024年，寧波舟山港加快推進實施多式聯運“一單制、一箱制”交通強國專項試點，大力推廣集裝箱海鐵聯運“一單制”業務，擴大海鐵聯運全程運輸業務輻射范圍，集裝箱海鐵聯運實現“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”。根據估算，該模式可為客戶每年減少異地訂艙成本約3200萬元。

目前，已有15家主流船公司簽署海鐵聯運全程提單，業務覆蓋重慶、合肥、武漢、向塘等30條海鐵聯運線路。2024年前十個月，集裝箱海鐵聯運“一單制”業務完成11.8萬標箱，同比增長35.7%。

多方協力搭平臺、出政策、夯基礎、破難題……如今，寧波推動海鐵聯運駛入蓬勃發展的“快車道”，形成了獨具特色的海鐵聯運“寧波模式”。

2024年，寧波通過“浙江e港通”平臺，推動關務、港務、船務、信息、管理“五位一體化”，實現內陸企業屬地用箱、屬地報關查驗、自動核銷放行、無感通關等便捷服務。在此模式下，貨物進入內陸港視同進入寧波舟山港，開創寧波舟山港與內陸港“兩港如一港、陸港如海港”的嶄新格局。截至目前，“浙江e港通”已覆蓋全國14個站點。

分享讓更多人看到