3月19日，隨著最后一方混凝土順利入樁，由中國鐵建大橋局施工的浙江雙嶼門大橋首樁灌注成功，該樁基也為全線第一根樁，標志著六橫大橋二期工程雙嶼門大橋主體結構施工正式拉開帷幕。

據悉，此次施工首樁為sz01-24號樁，屬于雙嶼門通航孔橋六橫側主橋工程，樁徑3.2米，樁長24米，類型為端承樁，采用XRS1050潛孔鉆機協同XR700E旋挖鉆成孔。該樁地質條件較硬，所處強風化熔結凝灰巖達13.5米，中風化熔結凝灰巖達10.5米，最大硬度可達190兆帕，鉆進難度大。此次首樁成孔至順利完成水下混凝土灌注，為大直徑樁基成孔施工提供了可靠的技術參數，同時為全線橋梁樁基礎施工起到了樣板引路的作用。

雙嶼門大橋首樁灌注現場。舟山市委宣傳部供圖

為確保首根樁基的順利灌注，項目根據現場強風天氣多、海島內降雨不可測且頻發等實際情況，制定了周密詳盡的應急預案與施工計劃，由工程技術部牽頭，其余部門各司其職，對照清單逐一銷項，大大提高了工作效率，為項目的順利進展提供了保障。同時，為保證施工技術的嚴謹性，項目邀請多名內部橋梁工程專業專家到項目現場指導。

首樁澆筑前，項目全體管理人員提前統籌謀劃，對作業人員進行了詳細的技術交底與安全交底，各項工序嚴格按照施工規范和操作規程進行，確保符合設計要求。澆筑時，為確?，F場各項工序嚴格按照交底落實，項目相關技術負責人與一線工人一同作業，全過程現場指導督查，確保了灌注順利不出紕漏。

雙嶼門大橋起始于舟山六橫島，經佛渡島至寧波梅山島與一期工程銜接，全線穿越4處圍墾區、跨越2個水道、連接3座島嶼，總長18.78公里，雙向四車道，設計時速100公里。大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔，六橫島一側塔高246.3米，佛渡島一側塔高254米，主跨1768米，為世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，是全線重點控制性工程。（張小明、孫禮鵬）

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