4月7日下午，一孔長32米、重820噸的箱梁穩穩落在杭州桐廬縣跨杭黃特大橋的橋墩支座墊石上。至此，由浙江交通集團投資建設的杭溫鐵路二期項目迎來一關鍵節點——全線首孔箱梁成功架設，從下部結構施工轉入上部結構施工。

杭溫鐵路二期首孔箱梁落梁。徐偉軍攝

　　由于此次架梁過程中，大跨度和高起升增加了箱梁運架過程中的安全風險。為確保安全順利完成首孔箱梁架設，在浙江交通集團鐵路建設總指揮部的統籌部署下，項目建設人員認真做好技術教育、安全交底、特種作業人員培訓等工作，嚴格控制提梁站施工質量，快速完成了架橋機的組裝和架橋機、提梁機、運梁車的設備調試與報檢取證，確保了架梁準備工作高效推進。同時，在施工過程中，建立了運架梁作業安全責任體系，明確各層級、各崗位的安全管理職責，嚴格實行旁站制、領導帶班制，實現運架梁全過程監控、指導，并針對所有施工環節制訂了各項保證措施和緊急情況應急預案，明確相關責任人，確保跨杭黃鐵路特大橋箱梁架設安全順利進行。

　　“由于跨杭黃特大橋臨近即將開通的湖杭鐵路，如果我們不趕在湖杭鐵路開始聯調聯試前完成23孔箱梁架設任務，就有可能影響到湖杭鐵路的營業線施工。因此，今年首季以來，我們努力克服疫情影響，搶抓雨期、春節假期大干快上，為架梁工作順利進行創造條件。”杭溫鐵路二期建設指揮部工程部管理人員張鐵軍說。

杭溫鐵路二期首孔箱梁運梁現場。徐偉軍攝

　　據悉，杭溫鐵路二期工程是浙江省重點高鐵建設項目，由浙江交通集團主導投資建設。其中全長4149.55米的跨杭黃鐵路特大橋，是全線重難點控制性工程之一。此次該大橋首孔箱梁架設拉開了全線架梁的序幕，也為2023年5月實現“橋通”目標奠定了堅實基礎。

　　相關負責人表示，接下來，杭溫鐵路二期項目將通過開展立功競賽等活動掀起后續施工熱潮，力爭在湖杭鐵路聯調聯試前完成23孔箱梁架設任務，避免對鄰近項目施工造成影響。（彭俊杰、高天峰）

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