4月2日下午15時，浙江省交通集團景文高速項目葉麻尖1#隧道右洞順利貫通，標志著浙江在建最長、豎井最深的山嶺隧道實現雙幅貫通，取得了全面節點性告捷。

　　景文高速項目全長68.045公里，項目建設總投資137億元，橋隧比高達79%，于2019年5月開工。此次貫通的葉麻尖特長隧道位于溫州市文成縣西部，穿越銅鈴山國家森林公園，全長10.69公里，由葉麻尖1#、2#隧道組成，隧道最大埋深660米。為解決超長隧道通風、消防、安全問題，項目在4.6公里處設置了一道344.6米的通風豎井，又在6.6公里處露出地表，用于通風采光。

景文高速項目。浙江交通集團供圖

　　“機器換人” 打造特長隧道精細化施工標桿

　　浙江省交通集團景文指揮部副指揮姜芝坤介紹，葉麻尖隧道穿越深山峽谷，沿線地形地貌及地質構造極其復雜，隧道內分布有多處斷層、破碎帶、巖爆區，施工風險高、工序多、工期緊，環保水保壓力大。

　　為了滿足特長隧道連續施工需要，景文高速積極推行“機器換人”，配置“兩機一橋四臺車”，傳統工序中十四五人組成的施工團隊，現在只需要四個人操作兩臺設備即可完成，大幅提升施工效率，降低了施工中的安全風險，有效推進“機器換人”“機械化+智能化”施工的工程變革。同時，項目還在施工中結合BIM技術、超前地質預報、監控量測數據等信息化手段，及時調整圍巖級別和襯砌類型，實現隧道動態優化設計，確保了隧道安全順利貫通。

　　環保當先 打造綠水青山間的彩色飄帶

　　以打造山區高速公路“品質工程”典型示范路、“浙西南景區化高速公路”樣板工程為目標，景文高速充分結合山區高速建設特點，不斷探索創新。葉麻尖特長隧道橫穿銅鈴山國家森林公園，隧道開挖產生的棄渣量達到189萬方，如在銅鈴山國家森林公園內就地棄方，將對周邊生態造成嚴重破壞。姜芝坤介紹，為了解決棄渣問題，景文高速項目率先在全省范圍內大規模全標號應用機制砂。運用機制砂生產工藝，不僅有效解決項目集料緊缺問題，還有效規避廢棄石料長期擱置的資源浪費和環境影響，特別是減少對土地資源的占用。

　　此外，為推動“交通+旅游”發展，景文高速項目不僅串聯起文成百丈漈、銅鈴山等17個景區，還以“打造綠水青山間的彩色飄帶”為定位，設計結合自然與民俗元素，從“通景”“融景”“造景”入手，設計“百花朝鳳、瑤境回廊、重巒覓瀑、文成尋跡”四個主題區段，展現和諧、開放、共享的綠色交通理念。項目還利用景觀設計手法，植入沿線人文特色，使交通、旅游、文化相映成輝。

　　作為溝通連接長三角經濟圈和海西經濟區的關鍵段高速公路，2022年底景文高速項目將建成，屆時將為浙西南山區經濟社會發展注入強大動力，為浙江共同富裕均衡發展提供重要紐帶。

　　據了解，截至目前，景文高速全線年累計完成投資4.81億元，圓滿完成一季度投資任務，開工累計完成投資117.9億元，占批復概算的86%，累計完成總體形象進度90.5%。（關耀勝、趙夢嬌）

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