2月23日凌晨，經過3個半小時的緊張作業，杭溫鐵路二期跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續梁中跨合龍段順利完成澆筑，打響了杭溫鐵路二期項目節后復工“第一炮”，也標志著杭溫鐵路二期工程首個大跨度連續梁順利合龍，打通了杭溫鐵路小里程架梁通道，為下一步跨杭黃鐵路特大橋架梁奠定了堅實基礎。

跨杭黃特大橋首個大跨度連續梁合龍前航拍圖。陳愛攝

　　跨杭黃鐵路特大橋全長4149.55米，位于杭州市桐廬縣境內，線路長工期緊、特殊孔跨多、技術標準高、安全控制風險大、環水保要求嚴，是全線的節點控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道、杭新景高速收費站匝道等，設計連續梁4聯，其中跨大源溪連續梁結構采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。

　　連續梁合龍時對氣溫、混凝土的質量和澆筑工藝都有著嚴格要求，為此作業人員通過對氣溫變化的預測，選定了氣溫偏低、溫差較小的凌晨時段進行混凝土澆筑。在原材料的使用上，采用了高性能補償收縮混凝土，通過嚴格的配比，最大程度地減少混凝土收縮產生的影響，使混凝土在較短時間內達到設計強度，將溫度對混凝土施工的影響降到最低。在當天凌晨的凌冽寒風和冰涼雨雪中，工人們身披雨衣，手持振搗棒，在現場管理人員的監督指導下，進行3個多小時的澆筑作業。

現場鋼筋綁扎作業。陳愛攝

　　“跨大源溪連續梁施工一直是在同時間賽跑。我們去年趕在汛期來臨前拼搶完成了25號主墩，今年春節不停工在雨雪天里拼搶出了邊跨合龍，節后剛復工不久，中跨就合龍了。此次中跨合龍意義重大，它打通了梁場到桐廬東站方向架梁通道的關鍵節點，并且有望在湖杭鐵路聯調聯試之前完成小里程方向架梁，避免涉及既有線施工。”現場管理人員表示。

　　相關負責人表示，下一步，杭溫鐵路二期項目建設各方將繼續凝聚合力、勠力攻堅，充分搶占春季黃金施工時間，緊抓安全、質量，全力推進3月底跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。

現場電焊作業。陳愛攝

　　據悉，杭溫鐵路二期接在建杭黃高鐵連接線，從新建桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，新建正線59.02公里，設計時速350公里，總投資94.80億元，新建桐廬東、浦江2座車站，串聯起杭州、金義都市經濟圈，是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江交通集團主導投資建設，中鐵上海工程局集團承建。項目將于2024年建成，屆時杭州與溫州直達通行將縮短至1小時，為浙江省實現一小時交通圈作出積極貢獻。

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