在浙江溫州瑞安市，一座近2平方公里的小島矗立在海岸的對面，因其形似麂，得名北麂島。37海里，是瑞安市客運(yùn)碼頭到北麂島的距離，坐船是往返兩地唯一的公共交通方式，“瑞安北麂號”是這條航線上僅有的交通船，53歲的“船老大”林瑞法已經(jīng)在船上掌舵了36年。

臨近春節(jié)，北麂島上的建筑工地陸續(xù)停工，坐船的乘客比往日多了一些。客船靠岸，乘客紛紛下船，魚貫而入的搬運(yùn)工人開始卸貨，各種魚、蟹、蝦等水產(chǎn)品相繼映入眼簾。碼頭上人群熙熙攘攘，一片繁忙景象。然而在林瑞法眼中，這番光景已是大不如前，“乘客比以前少很多了，現(xiàn)在每個航次只有三五十人，等到夏天旅游旺季的時候還會多一些。”回憶起以前的輝煌時期，林瑞法表示，1985年、1986年的北麂島有1萬多人在捕魚，每天五六百人往返于航線，他也是從那時起跟隨父親學(xué)習(xí)開船。如今30多年過去，島上居民逐漸搬離，北麂鄉(xiāng)常住人口只剩下700余人。

隨著乘客減少，航線日漸“孤單”，但林瑞法卻多年如一日堅守“船頭”。作為漁民，林瑞法的祖父曾經(jīng)也常用漁船捎帶島上的居民。1980年，林瑞法的父親成立北麂運(yùn)輸隊，5年后，年僅17歲的林瑞法也成了其中的一員。祖孫三代，用一艘艘船“鋪”出了島民的回家路。其實年輕的時候，林瑞法也想過外出打拼，最后是他的父親把他留住。“他說這件事情關(guān)乎島上所有居民的生活及出行，不能輕易丟掉，讓我一定要接他的班，而且還要做好。”林瑞法回憶道。

為了群眾出行更加便利、安全，2014年起，林瑞法東奔西走，訪問了全國多地的設(shè)計院、造船廠。經(jīng)過2年努力，他“打造”出了一艘規(guī)格更大、抗風(fēng)等級更高、與航線更匹配的新客船——“瑞安北麂號”。“以前海上刮大風(fēng)的時候，我們的船就開不了，群眾出行經(jīng)常因此受到影響。現(xiàn)在不一樣了，就算是刮起9級風(fēng)，我們的船也能開。”常年漂在海上的林瑞法，對于自己的這個“新伙伴”很滿意。他補(bǔ)充道，這艘船是根據(jù)北麂周邊的海況、碼頭、靠泊、風(fēng)力等情況來設(shè)計的，并且由于需要運(yùn)輸島民生活的必需品，設(shè)計船只時還考慮了合理裝載貨物的因素。

每次啟航前，林瑞法都會提前到船倉里檢查一番，看看貨物擺放情況、各項儀器和零件的運(yùn)行狀態(tài)，隨時關(guān)注天氣變化也是他多年養(yǎng)成的習(xí)慣。“旅客坐上我這條船，我就有責(zé)任把他們安全送到目的地。”林瑞法說。

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