日前，記者從市港航中心了解到，嘉興港依托地處長三角腹地優勢地理位置，本著服務“國內國際雙循環相互促進”新發展格局理念，奮力擴大口岸對外開放格局，打造海河聯運腹地流通體系，踐行綠色發展理念。今年初以來，嘉興港多措并舉，著力服務腹地企業，積極融入長三角一體化和構建新發展格局，共建長三角世界級港口群。

　　積極對外開放

　　嘉興港新開近洋俄羅斯航線

　　今年6月22日，裝載著156箱日用品的“PLATON”輪從嘉興港乍浦港區8號泊位順利離泊駛往俄羅斯海參崴港，隨后通過海參崴疏港鐵路運輸至歐洲各個國家，標志著“嘉興乍浦港-俄羅斯”外貿航線首航順利完成。截至10月，該航線共開航8艘次，出口2500標箱。

　　據悉，今年初以來，因國際航運“一艙難求、一箱難求”，導致海運費不斷攀升，嘉興腹地企業一度面臨出貨緩慢、倉儲緊張等難題。嘉興港務公司密切關注外貿市場發展動態及腹地企業出口需求，積極走訪各航運公司及相關代理公司，溝通交流開設新物流通道事宜，多次開展“嘉興港乍浦港區新開航線直達俄羅斯遠東地區”可行性探討。在各方共同努力下，最終于6月份順利首航。

　　該航線的開通，吸引了嘉興港腹地廣大企業的積極參與，原需通過中轉至歐洲內陸地區，現通過直航線到達，有效降低了貨物出口的時間和經濟成本，進一步深化擴大了嘉興口岸對外開放格局，為嘉興乃至長三角地區與俄羅斯及歐洲共建“一帶一路”國家的貿易往來提供了高效、便捷、經濟的海運直航服務。

　　打造流通體系

　　嘉興港新開內河安徽鳳陽航線

　　2020年底，在新冠肺炎疫情影響下，電商業務快速發展，也帶動了集裝箱航運市場的逆勢發展。“在日常業務走訪中得知嘉興福萊特玻璃集團股份有限公司安徽鳳陽工廠出口物流通道不通暢，我們本著‘浙港服務浙企’的發展理念，走訪內河航運公司及代理公司，依托嘉興港前海后河的地理優勢，共同探討制定物流方案。”嘉興港務公司相關負責人介紹說，在確定海河聯運通道的基礎上，反復論證直達和中轉等多種物流方案，才最終確定“安徽鳳陽-乍浦”內河集裝箱運輸直達模式。

　　今年1月，嘉興港正式開航“乍浦港區-安徽鳳陽”內河航線，經過6天的航行，45個空箱到達鳳陽港，隨后在福萊特工廠正常裝箱返程，并最終順利通過乍浦港區出運至國外。經過前期的試航，今年4月，嘉興港務公司與相關單位密切配合，開展雙重運輸，即原材料“乍浦至鳳陽”，成品“鳳陽至乍浦”，極大降低企業物流成本。目前，該航線為嘉興港海河聯運航程最遠航線，達720公里，正常航時6天。

　　該條航線的順利開通，也標志著嘉興港海河聯運貨源腹地由浙江擴大至皖中地區，真正實現長三角海河聯運。

　　實現綠色發展

　　推進“散改集+海河聯運”新模式

　　此外，近年來，嘉興港積極響應政府號召，在新發展格局的背景下，不斷開拓創新，充分利用水路運輸的節能減排、低碳環保的優勢，全力推進“公轉水”“散改集”等工作。在實踐操作中，全力推進“散改集+海河聯運”物流新發展，為加快融入水運發展新格局奠定堅實基礎。

　　“通過‘散改集’，既可以緩解對運輸沿線造成的環境影響，又能實現運輸中的零損耗，達到‘綠色運輸’的目標；同時，海河聯運具有運輸成本優勢、資源環境優勢和運力運能優勢等。通過推進‘散改集+海河聯運’物流新模式發展，將有效助推碳達峰、碳減排，踐行綠色發展理念。”市港航中心相關負責人表示。

　　記者了解到，嘉興港積極探索大宗散貨集裝箱化的可行性，自2016年以來，“散改集”工藝持續改進，生產效率得到了極大的提升，從原來2箱/小時提升至10箱/小時。2020年，嘉興港“散改集”完成71.41萬噸，約2.5萬標箱；2021年，預計“散改集”將突破100萬噸，約7萬標箱。

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