7月16日上午9時，滿載生活日用品、服裝、水暖建材等出口貨物的“義新歐”公鐵聯運中歐班列，從華東國際聯運新城金華南站啟程，奔赴新疆喀什，再通過公路運輸從吐爾尕特口岸出境，將貨物運往吉爾吉斯斯坦比什凱克、哈薩克斯坦阿拉木圖等城市。

這標志著全國第一趟“中吉哈”公鐵聯運中歐班列成功開行，打開了一條全新的陸上絲綢之路出境通道，將有效緩解新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸通行壓力，為中歐班列持續高速增長開辟了新路徑。

近年來，隨著中歐中亞經貿關系持續升溫，中國與共建“一帶一路”國家商貿往來更加頻繁。同時受全球疫情影響，國際海運不暢，海港出口貨物加速向陸上絲綢之路轉移，中歐班列貨運量增長勢頭迅猛。以“義新歐”中歐班列為例，今年1—6月累計開行1079列，發送標準箱89228個，同比增幅高達204.4%。

今年阿拉山口和霍爾果斯口岸分別實施擴能改造，壓縮班列在口岸停留時間，中歐班列通行能力提高30%以上，但現有鐵路運力仍無法完全滿足市場需求。面對增速更快的長三角出口貨源，“義新歐”開始探索國際公鐵聯運新模式，突破國際鐵路運能不足的瓶頸制約。

自2014年11月“義新歐”首次啟程以來，累計開通國際線路近40條，開行班列超過3700列，連通亞歐大陸50多個國家和地區，成為全國運營方向最多、載重率最高、跨越國家最多、運輸線路最長的中歐班列運營線之一。2020年5月，金華市對“義新歐”進行“雙平臺”體制創新，金義新區、義烏雙輪驅動，班列開行由“擴量”向“量質并舉、以質為先”轉變；出口結構從小商品為主向汽車、光伏發電設備等高科技產品轉變。同時，充分利用返程班列進口電解銅、紙漿、棉紗、板材等國內所需的大宗物資，向高質量發展新階段邁進。

7月16日同一天，“義新歐”金義新區平臺在吉爾吉斯斯坦比什凱克組織開行長三角第一趟進口紙漿返程班列，計劃每周五“一出一進”雙向對開，有助于緩解國內原材料供應緊張、價格上漲等壓力。

南線公鐵聯運出口班列與北線鐵路返程進口班列，金華在新疆與中亞之間構建了一個絲綢之路南北跨境大閉環，將加速暢通國內國際雙循環，為服務構建新發展格局、推進“一帶一路”建設貢獻力量。（徐朝暉、胡肖飛）