小雨過后，臺州市黃巖西部山區的暑意漸消。

　　將車穩穩停在平田站后，公交車駕駛員王權武去了不遠處的主街道，一份豬肉、一桶食用油、一件快遞，他要趕在下一班發車前把山上老人囑托捎帶的東西準備好。

　　在很多沿線的村民看來，王權武和他駕駛的C16路“共同富裕”號公交車不僅為沿線的幾個山村帶來了生活的便利，更帶來了新的希望。

　　平田站是公交車的始發站，位于黃巖區平田鄉政府駐地。如果不看四周環繞的大山，此處的繁華程度和尋常鄉鎮沒有差別。但是熱鬧只是一隅，大山深處的生活依舊寧靜，“以前公交車只能到鄉里，想去城里辦點事還得趕早，要是時間一拖，回家準得摸黑。”王權武說。

　　為了滿足山上村民的出行需求，2019年臺州公交集團開通28條“村村通”微公交線路，一掃官田村、黃溪村等21個交通“盲區”。今年，在原有基礎上新增8條線路，使偏遠山區群眾出行更便捷。

　　“站點基本都設立在村口，村民一出門，抬腳就能上公交，比以前方便多了。”王權武行駛的線路全長96公里，里程長，而且都是盤山公路，“走這趟線，就像是從一個山頭開往另一個山頭。”

　　山區公交，時間固定、站點固定、乘客幾乎也固定，時間久了，司機與村民都熟稔起來。60多歲的郭福興就是其中一位，自從兩年前車子“進”村以后，他就成為車上的常客，一來二去和王權武成了熟人。

　　7月1日一早，在發完第一趟車回平田車站后，王權武去旁邊的商鋪給郭福興買東西，準備回程捎帶回去。“和很多村民都比較熟了，有時候一些村民沒時間下山，就打個電話讓我幫忙給他們捎上去。”王權武說。

　　不過更多的時候，村民更愿意“出山”，一來要把山貨送到鄉鎮集市上售賣，票價便宜并且貨物不收費；二來很多村民在黃巖城區打工，公交車成為他們早晚班通勤的交通工具。

　　從公交線路開通起，票價一直實行單程2元，60周歲以上老人5折，70周歲以上老人全免，并且從2018年起，實行一小時內換乘免費政策。因此，這些線路連年虧損運營，每年都需要政府兜底近500萬元。為保證惠民政策落實，紀檢監察組織也持續提供堅強的紀律護航。

　　“何不減少或取消班車，減少負債？”有人這樣提議。對此，市公交集團的回答是，“不僅不取消班車，而且還要不斷提升服務質量。”

　　“公交通達鄉村也是共同富裕的先決條件之一，不論何時我們都不會放棄幫助鄉村群眾實現‘走出來’的目標。”臺州市公交集團黨委書記、董事長兼總經理石再國說。

　　眼下，像平田車站這樣的公交站點已經成為聯結西部山區跟市區的樞紐，“共同富裕”號公交車也滿載著人間煙火，開往希望的遠方。

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