驅車行駛在S325（82）省道臺州黃巖北洋至寧溪段，滿眼盡是好風光——沿途經過水庫、濕地、田園、山林。“寧黃快速終盼通，一馬平川到黃城。環湖風景美如畫，西部旅游錦上添。”臺州市民評價，這是一條風光無限美的生態公路。

S325（82）省道臺州黃巖北洋至寧溪段。浙江中冶勘測設計有限公司供圖

但正是這一片美景，對公路的修建提出了更高的要求。由于線路貫穿臺州市飲用水源地長潭水庫庫區和浙江省水土流失重點預防區括蒼山水土流失重點預防區，公路工程從前期規劃設計、施工建設以及后續養護管理，都對水土保持、生態保護等提出了更高要求。

據浙江中冶勘測設計有限公司副總經理、高級工程師張瑞芳介紹，該工程堅持“生態第一、安全第一”的設計理念，并把這一理念貫穿到設計、施工的各個階段和部分，通過強化公路安全設計，完善庫區路段路面水、橋面水、隧道清洗水和突發事故污水處理方案，把不良影響降到最低。

“比如，工程設計采用單獨的排水溝收集易污染的路面水集中到33個雨水應急收集池中處理，確保污水不流入長潭庫區。”張瑞芳說。

工程設計采用單獨的排水溝收集易污染的路面水。浙江中冶勘測設計有限公司供圖

不僅如此，工程在建設時貫徹了余方綜合利用理念，有效減少了余方量和擾動土地面積。施工過程中多余的石方加工后用于橋梁梁板預制、路面鋪設、隧道襯砌等，讓余方不浪費；同時，建設單位積極協調，將工程多余土石方用于本單位其他工程項目或周邊工業區綜合利用，避免設置棄渣場，減少擾動土地面積，保障水庫水質安全。

由于途徑水庫，不可避免要在水庫上架起長潭大橋。長潭大橋水位深、打樁難，打樁產生的泥漿怎么處理？

“常規情況下，我們會在打樁位置周邊挖出一個坑，將泥漿堆積在里面，等待泥漿自然風干。”張瑞芳說，“但由于長潭水庫是重要水源地，靜置泥漿不可避免會導致泥漿下滲進而影響水質。”為此，施工時每個平臺都安裝了2個20立方米的鐵制池子，專門用于裝泥漿和石料，抽上來的泥漿隨時運走。

公路綠化前后對比。浙江中冶勘測設計有限公司供圖

公路建設與自然環境之間有著重大關聯，公路修好了，可以為綠水青山增光添彩。張瑞芳介紹，公路工程提出了“四季常綠、三季有花、喬灌草花結合、錯落有致、精品典范、重點突出、總體平衡、因地制宜、控制成本、注重長效”綠化設計理念，制定了路堤邊坡、路塹邊坡、隧道仰坡等不同綠化區域的綠化分類標準和綜合綠化體系，為黃巖區公路工程積極踐行“兩美”浙江和“美麗臺州”建設理念提供了典范。

公路建成后，成為連通黃巖西部山區和城區的一條重要交通通道，從原先的兩車道變成了四車道，從四級公路升級為高等級公路，行車更安全。與原來的盤山公路相比，這條道路裁彎取直，市民從城區開到寧溪時間大大縮短，只需30分鐘左右。不僅如此，乘車經過該路段的人們還能欣賞到沿線秀麗的山水風光。路外景色與路內景觀融為一體，塑造了美麗生態公路的新形象。