早在2003年，習近平同志就發表文章闡述“要有世界眼光和戰略思維”。黨的十八大以來，他更是多次強調在改革和發展的各項工作中要有戰略思維，要真正向前展望、超前思維、提前謀局。近年來，面對新形勢、新使命，浙江從戰略高度堅定不移推進供給側結構性改革，一手抓傳統產業改造提升，一手抓數字經濟等新動能培育，制造業深度轉型取得新的進展。

在杭州灣南岸，一個以智能汽車產業為主導的先進制造業基地正持續釋能。2020年1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布組建smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”，合資公司全球總部設在杭州灣新區。總部設在中國，而且是在“吉利的地盤”，用吉利集團董事長李書福的話來說：“吉利憑借研發、制造、供應鏈等優勢以及對中國市場的深刻理解，促使合資雙方在平等互利的基礎上發揮協同效應。”

智能工廠發力先進制造

在杭州灣新區，總投資308.19億元、年產60萬輛乘用車的上汽大眾工廠，是上汽大眾集團迄今自動化程度最高、技術最先進的工廠之一。在車身車間內，兩條生產線集聚了837臺機器人，它們分兩班倒接力進行生產，每51秒就有一臺車身從這兩條生產線上“走”下來。而從沖壓車間到材料倉庫，再到焊接車間一路參觀，幾乎很少在工位線上看到工人，連生產輔助和物流運輸崗也基本采用半自動化或自動化設備。工廠相關負責人告訴記者：“如果按照焊接點來算，大眾寧波二期工廠的自動化程度達到95%，油漆涂裝環節更是幾乎100%的無人化。”

智能化帶來更精湛的制造工藝，在提升產品品質、制造層次中不斷向產業鏈高端攀升。在工廠的裝配環節，每個機器人身上都配置ISRA視覺定位系統以及gom非接觸式光學技術。據現場工程師介紹，擁有機器人之眼的ISRA視覺定位系統對車輛部件進行拍照，回傳至服務器，然后計算出零件孔位的實際位置，裝配機器人可以根據計算結果進行取件安裝，這一技術能夠將零件的裝配精度控制在±0.05毫米以內。

杭州灣新區躋身國際一流水準的汽車制造業基地，就是浙江打造先進制造業基地的一個縮影。2010年新區掛牌時，工業產值不過332億元，汽車制造板塊無足輕重。

目前，杭州灣新區引進了上汽大眾、吉利汽車兩大整車龍頭，建成和在建的汽車生產線5條，擁有大眾、斯柯達、領克、吉利、smart等五大整車品牌，整車產能布局達160萬輛。已集聚包括法國佛吉亞等9家世界500強在內的150多家汽車關鍵零部件企業，形成一條從汽車零部件研發、整車制造到汽車后服務的全產業鏈。2020年，新區生產整車54萬臺，實現產值934億元。未來，杭州灣新區汽車產業目標產值4000億元。

搶占產業變革的戰略先機

制造業創新是新一輪科技革命和產業變革的焦點，誰下好了科技創新這步先手棋，誰就能在先進制造領域占領先機、贏得優勢。

近年來，杭州灣新區智能汽車產業平臺圍繞創新發力。2017年5月10日，總投資62億元的吉利汽車全球研發總部一期投用，這個全新的研發中心占地415畝，包含整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院，以及全球領先的安全碰撞試驗室、環境風洞實驗室及動力新能源實驗中心等。作為吉利的研發大本營，這里承載著吉利汽車產品開發和技術突破的重任，與哥德堡和考文垂的研發中心共同構成吉利汽車全球化多點布局的研發體系。吉利還在這個全新的科技大本營里發布了“iNTEC”技術品牌，這也是中國車企首次發布自己的技術品牌。

吉利汽車全球研發總部二期、三期項目總投資70億元，引進研發人才約5000人。二期項目已于2020年投用。

創新培育出更多未來產業。當你駕駛汽車前往商場時，在商場入口即可下車，你的愛車將自動在停車場中尋找位置停放；當你走出商場準備離開時，愛車已經在出口等待……這看似“科幻”的場景，在杭州灣新區通過搭載“爬行者智能系統”的吉利汽車實現了。“爬行者智能系統”將為研發更高級別無人駕駛技術、創新出行生態打下基礎。

新舊動能接續轉換，關鍵是培養、引進更多創新人才。隨著產業先進程度的提升，新區人力資源結構正發生巨大變化。數據顯示，截至2020年底，新區擁有各類專業技術人才7.2萬余人，是2010年新區成立時的4.37倍；高層次人才7000余人，是2010年新區成立時的11.48倍。