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綠水青山就是金山銀山。2019年，浙江省舟山市普陀區被授予第三批國家生態文明建設示范市縣稱號。在擁有455個大小島嶼和6000多平方公里海域的普陀區，海洋島嶼就是綠水青山，也是當地最大的發展優勢。

“當時很震驚，離岸邊25分鐘船程的地方居然有這么藍的海。”說起第一次來浙江舟山市普陀區白沙島時的情形，從事設計行業的趙利軍記憶猶新：“然后就一直來，覺得在這兒開民宿應該不錯，就和幾個朋友一起干起來了。”

截流、清淤、修復灘涂，重現藍色海灣

海風吹過，普陀區沈家門客運碼頭旁的泥質灘涂上，白背紅腿的小螃蟹從泥洞里鉆出來，在一些“小樹枝”間緩慢地爬行。這些“小樹枝”，矮的有二三十厘米高，高的已經有半米多，它們是紅樹林植物秋茄。

在灘涂上種紅樹林，是普陀區藍色海灣治理工程中，為了解決灘涂生態退化問題做的一個嘗試。紅樹林可以凈化海水、防風消浪、固碳儲碳，還有利于維護生物多樣性。除嘗試種植紅樹林外，為修復灘涂生態，普陀區還大面積種植了蘆葦、堿蓬草等濕地植物。

2017年，為優化海水質量，普陀區完成全區所有工業企業及工業集聚區入海排污口排查，確定排污口21個，制定了“一口一策”整治辦法，削減入海排污口14個，保留的7個入海排污口全部經舟山市生態環境局備案，并于2019年全部按規范整治到位。2019年，普陀近岸海域一類和二類海水占61.8%，三類海水占12.8%，無四類海水，劣四類海水占25.4%——與2018年同期相比，一類和二類海水占比上升12.7%，三類海水占比下降12.7%。

普陀區的沈家門漁港港口歷史長，經過多年發展，海底淤積嚴重。為優化海域環境，普陀區對沈家門漁港區域進行了整體清淤。截至今年4月，普陀區共清理海底淤泥352萬立方米，拆除廢舊碼頭18座，清理港口廢舊構筑物9.2萬平方米，岸線整治修復長度達到6.14公里，并建設濱海生態廊道、海島生態公園、海灣實時監控系統等，重現藍色海灣。

完善環保配套設施，保護海島環境

在普陀，吸引游客的不止普陀山，還有白沙島、螞蟻島……

“軍港的夜啊靜悄悄，海浪把戰艦輕輕地搖……”這首《軍港之夜》歌詞的靈感，就來自歌詞作家馬金星在普陀的螞蟻島上采風的經歷。如今，《軍港之夜》創作地已經是來螞蟻島必到的景點。

從船上遠眺螞蟻島，郁郁蔥蔥一片綠，這是前輩們留下的財富。早在上世紀五六十年代，螞蟻島人便開始植樹造林。在那之前，螞蟻島的樹木被砍伐殆盡，只剩光禿禿的“癩頭山”。“當時，一共5個村，每個村派50個人參加造林，到70年代，已經種了1700畝林子。”螞蟻島管委會林科員盛成芬回憶說，早在上世紀70年代初，島上就形成了一整套封山育林的規范。如今，全島森林覆蓋率超過60%，盛成芬每天早上都要沿著山上的綠道轉上一圈，呼吸清新的空氣。

更好的發展，同樣需要更好的生態環境。螞蟻島盛產生蝦皮，以往，漁民烘干蝦皮主要依靠燒煤或燒柴。“那會兒，每到烘蝦皮的時候，到處都是煙，很嗆人的。”71歲的漁民丁荷葉說。2017年，在螞蟻島管委會和螞蟻島蝦皮加工協會推動下，島上60家蝦皮加工企業對烘干設備進行了技術改造，將燃煤的烘道改為燃油，這不僅有利于改善空氣質量，還提升了蝦皮品質。

不止螞蟻島，在普陀大大小小的島嶼上，保護生態環境早已成為干部群眾的共識與行動。

“設計日處理量：55噸；服務農戶：111戶+浪里白沙賓館；目標責任：管網通暢、終端整潔……”在白沙島一處生活污水處理設施旁，一塊藍底白字的公示牌上不僅寫了檢測標準、運行要求等，還留下了站長、監督員、運維人員的電話。白沙島管委會副主任曹奇波介紹，在白沙島，這樣的污水處理設施一共有7處，其中3處已經投入使用，另外4處等待驗收。

站在自己開的民宿前，趙利軍表示，吸引他和朋友們來投資民宿的因素，除了白沙方便的交通、優越的生態環境，還有一點就是，在生活污水、垃圾收運等環保配套方面，“后顧之憂是沒有的”。據介紹，在旅游旺季，白沙島每天最多可以接待游客2000人，去年，島上一共接待游客9萬人次。

傳統產業走上綠色轉型道路

普陀不僅海島眾多，境內河道、水庫、山塘也多。近年來，通過一系列整治，普陀集中式飲用水源地、地表水監測斷面的水質達標率已達100%。2019年，全區4個市控地表水監測斷面中，水質達到Ⅱ類和Ⅲ類的斷面各2個，和2018年相比，又一個斷面水質由Ⅲ類提升到Ⅱ類。

環境優美，同樣離不開優良的空氣質量。通過改造燃煤鍋爐、淘汰老舊農機和車輛、新增新能源公交車等，2019年，普陀城區年度空氣環境質量優良率達96.1%，較2018年上升2.3個百分點；PM2.5年平均濃度19微克/立方米，較2018年下降1微克/立方米；輕度和中度污染天數僅13天，無重污染天數。

發展旅游業的同時，普陀的其他產業也走上了綠色轉型的道路。

依托良好的地理區位、港口航道、碼頭岸線等獨特優勢，在普陀，以船舶修造、水產加工為代表的海洋型工業產業集群已具備相當規模。特別是近年來，船舶修理業發展迅速，全區總塢容已超230萬載重噸，擁有萬噸級以上船塢14座。據介紹，傳統的修船工藝往往采用噴砂除銹，船塢中經常是漫天揚砂、滿耳嘈雜。

而在現在的普陀，已經有船舶修造企業用超高壓水除銹技術代替噴砂除銹工藝，并實時回收、集中處理廢水廢渣。

綠色修船技術也令企業名聲在外。一家船舶修造企業的總經理透露，今年，修船車間一直保持滿負荷運行，1至6月，公司純利潤同比增長50%。

《人民日報》（ 2020年08月12日 第 13 版）