劇烈動蕩的油價和疫情帶來低迷行情，國內最大的煉油企業——中國石化鎮海煉化公司正經歷著嚴峻的市場考驗。然而，甬江口、灰鱉洋畔的海涂上，鎮海煉化廠區里卻一派繁忙景象：保市場油品供應的反應裝置忙碌運轉；利用市場空檔大規模的裝備停產檢修和升級改造在平穩推進，上萬名建設者在忙碌。

鎮海煉化承擔著浙江省市場近一半的汽、柴、煤油品供應，并為眾多化工企業提供基礎原料。疫情發生以來，保障市場供應平穩成了鎮海煉化的頭等大事，同時，該企業還加大防疫物資原料的排產力度，迅速調整工藝，第一時間轉產PPH-40、N40V等聚烯烴產品，千方百計滿足下游企業口罩生產的原料需求。“僅4月，增產市場急需可用作熔噴布基礎料的各牌號聚丙烯2萬多噸，并有序控制產品銷售價格，做到不哄抬價格。”鎮海煉化黨委副書記胡珣介紹。

潮起潮落，市場波動不可避免地影響著鎮海煉化，不少原先忙碌的反應裝置空閑了下來。市場前景不明，生產如何組織？“2020年成了鎮海煉化大修年，共安排39套煉油化工裝置系統大修。”負責檢修的鎮海煉化機動部經理王群說，通過大修，原有裝置的現代化水平得到提升，將進一步提高抗市場風險的能力。

“化危為機，鎮海煉化在保供的同時，正加快現有裝備的升級改造，提升環保水平，擴大和增強產業鏈，讓自身產品經得起市場競爭的風浪。”鎮海煉化黨委書記呂亮功說。

疫情期間剛剛投產的渣油加氫裝置正是鎮海煉化不斷推動技術升級、搏擊市場風浪的生動范例。這是一個專門吃渣油的裝置，原油提煉汽柴油等有效成分后剩下的渣油，經它加工，又可以煉出汽柴油。因此，在2000萬噸總煉油規模不變的情況下，鎮海煉化可每年多收百萬噸汽柴油等輕油。更巧妙的是，鎮海煉化在該裝置建設中還兼顧了脫硫環保，經它加工剩下的渣油，可生產出低硫的船用燃料，是在國際海事組織剛生效的“限硫令”下航運市場中走俏的低硫燃料，基本做到了把原油原料“吃干榨盡”。

漫步鎮海煉化廠區，塔罐林立、管道縱橫。沿著管道，記者來到比鄰而居的國家級寧波石化經濟技術開發區，疫情防控之下，石化園區生產井然有序。在恒河材料科技股份有限公司，負責人程嘉杰說：“我們生產的衛生用膠應用在防護服上，前階段疫情防控中,我們最大的經營困難就是當時道路、物流都封閉了，好在我們跟鎮海煉化有物料輸送管線。全靠這管線送來鎮海煉化生產的原料，保障了正常的防疫物資生產。”不光是衛生用膠，作為國內樹脂行業的領軍企業，恒河公司的生產在鎮海煉化的管道加持下，疫情中基本未受影響。

隨著管道延伸的其實是鎮海煉化的產業鏈。市場和疫情防控考驗下的鎮海煉化，正埋頭梳理自身的產業鏈，找出優勢產品，通過擴鏈和強鏈，讓市場適銷對路的產品枝繁葉茂。10年來，鎮海煉化百萬噸大乙烯項目產品累計實現收入約2719億元，利潤約425億元，為區域經濟發展注入了強勁的動力。

眼下汽車內飾材料、家電配套用工程塑料等一批高附加值乙烯產品項目正在籌備中，一些產品的中試已提上了建設中的鎮海煉化中試項目日程，準備走向廣闊市場。