這幾天，浙江旭日國際貨代公司及其合作伙伴的近千票貨物在美國洛杉磯順利清關(guān)，陸續(xù)派送給美國消費(fèi)者。這些貨物走的是新開辟的首條國內(nèi)輸美跨境快件“海路”。

一年前，寧波空港跨境電商一般出口業(yè)務(wù)試運(yùn)行，開寧波商品直郵境外客戶的先河，一大批優(yōu)質(zhì)的“寧波制造”商品通過網(wǎng)絡(luò)直接銷售到世界各地。“境外客戶從寧波網(wǎng)購商品后，通過航空運(yùn)輸，一般一周內(nèi)就能送達(dá)，賣家不用在境外建設(shè)保稅倉，有利于節(jié)省成本。”市郵管局副局長王曉竑說。

這些直郵商品除一部分由全貨機(jī)運(yùn)輸出口外，更多地依靠客機(jī)的腹艙帶貨。在寧波櫟社國際機(jī)場，客機(jī)腹艙帶貨量占七成左右。然而，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，海外疫情持續(xù)發(fā)展，國際航班大幅收緊，國際供應(yīng)鏈體系受到較大沖擊，等待客機(jī)腹艙帶貨的商品處于嚴(yán)重積壓狀態(tài)，無論是國內(nèi)知名快遞企業(yè)還是國際快遞巨頭，都面臨航空資源不足的局面。

“跨境電商物流成本從原先的30%提高到70%。”一名業(yè)內(nèi)人士透露，“即便如此，電商出口仍面臨很大困境。在一些國家，海外倉還一度關(guān)停，造成商品備貨困難。”

“空運(yùn)受阻，我們嘗試海運(yùn)。”旭日國際是寧波擁有國際快遞經(jīng)營權(quán)的16家本土企業(yè)之一，項目負(fù)責(zé)人王琦介紹，公司研究當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)政策，大膽嘗試直接面向美國消費(fèi)者的B2C通關(guān)流程，實現(xiàn)電商商品以“票”為單位清關(guān)，享受每票貨800美元以下零征稅的優(yōu)惠。

4月28日，旭日國際首個集裝箱快件從寧波舟山港運(yùn)往美國洛杉磯長灘港，當(dāng)?shù)貢r間5月11日完成清關(guān)。“5月以來，我們每周都有跨境電商的集裝箱通過海運(yùn)出口，目前總數(shù)超過2萬票，等流程走熟練后，預(yù)計最快19天貨物就能送到美國消費(fèi)者手中。運(yùn)費(fèi)方面，即便正常時期也能比空運(yùn)至少便宜三分之一，更別說疫情期間了。”王琦介紹。

據(jù)了解，旭日國際與美國多家快遞企業(yè)合作，在清關(guān)后由當(dāng)?shù)毓�司進(jìn)行末端配送。輸美快件“海路”打通后，旭日國際還積極研究澳大利亞、日本和東南亞國家的海關(guān)政策，同時優(yōu)化自主研發(fā)的覆蓋收寄、安檢、通關(guān)、運(yùn)輸、派送、跟蹤和服務(wù)評價全環(huán)節(jié)的操作系統(tǒng)，為跨境電商物流拓“海路”。